近年来海内钢铁行业利润率持续创下新低，钢铁轴承国产化更成为当务之急。我国出产的轴承产品在机能与价格比、高精度、低噪音、长寿命与高可靠性等方面与国外着名企业存在着较大的差距，国产化亟待加速。目前基础件已经成为制约我国制造业向高端化发展的短板，十二五期间政府将继承加大对高端装备零部件的国产化力度。
　 从轴承行业的入口构成分析，我国高端轴承的需求要靠入口来知足，目前轿车、高铁、风电、精密机床主轴配套轴承等高端轴承一直是中国轴承行业的软肋，长期依赖入口。此处我们选取《实施方案》里提及的几个重点发展行业具有代表性的轴承进行入口替换的可行性分析(如高铁、风电、机床、汽车、冶金)。为宝钢2050轧机研制出产的第一套国产化精轧机组工作辊轴承，顺利通过国家验收。在钢铁行业形成了不乱的独家供货局面，产品的上风，晋升了市场据有率。

　　中国行业研究网发布的《2012-2013年中国轴承市场深度调研及发展咨询讲演》显示：在全球化钢铁轴承市场的激烈竞争中，市场据有率的竞争就是技术实力的竞争。瓦轴产品已开始由最原始结构转向全新结构，使产品精度更加不乱。从90年代初开始，瓦轴加速推进钢铁行业配套轴承的研发。从分析我们可以看出各子行业轴承入口替换可行性差别很大，高端轴承亟待更多的政策引导及科研搀扶。目前，瓦轴出产的特大型钢铁轴承已经过点连成线，由线汇成面，全面笼盖整个钢铁行业。

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